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Zusatzwissen "Grundlagen des Fliegens"
5.1.4.4 Induzierter Widerstand
Optimierung der Flügelform
Optimisation of the wing shape
Ähnlich wie ein Winglet wirkt die Zunahme der V-Stellung des Flügels in Richtung Flügelspitze. Dadurch bleibt das Wirbelfeld nicht einer Ebene und bietet so die Möglichkeit, den induzierten Widerstand zu senken. Es scheint so zu sein, dass eine Ellipse die optimale Flügelkrümmung wäre.
Du erkennst, dass das Ganze ist ein sehr komplexes Gebiet ist, das mit einfachen aerodynamischen Modellvorstellungen nicht mehr anschaulich dargestellt werden kann. Man benötigt leistungsfähige Simulationssoftware und große Rechenkapazität, um zu belastbaren Ergebnissen zu gelangen. Dass diese sich dann in der Praxis erst noch bewähren müssen, versteht sich von selbst. Aber die Mühe lohnt sich.
5.1.7 Grenzschicht
5.1.7.2 Laminare Ablöseblasen
Die Flugleistungen entsprechen wegen auftretendem Zusatzwiderstand nicht den Erwartungen
Leider kann bei manchen Profilen Folgendes vorkommen: Die laminare Grenzschicht löst ab. Die dabei entstehenden Wirbel wirken als Störung, die den Umschlag in den turbulenten Zustand verursacht. Die nun energiereichere turbulente Strömung legt sich wieder an und erreicht ohne Ablösung die Hinterkante. Der Langsamflug wird nicht beeinträchtigt, die Überzieheigenschaften sind in Ordnung. Nichts deutet darauf hin, dass zwischen der laminaren Ablösung und dem turbulenten Wiederanlegen eine laminare Ablöseblase existiert.
Diese laminare Ablöseblase erzeugt einen erheblichen Zusatzwiderstand, die Flugleistungen des Segelflugzeugs entsprechen nicht den Erwartungen.
Anker: Optimierung Flügelform = gdf541zus; Laminare Ablöseblase = gdf517lam
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