7.2.2 Reisegeschwindigkeit mit Segelflugzeugen
Dieses Kapitel ist wie folgt gegliedert
7.2.2.1 Sollfahrt - Reisegeschwindigkeit
MacCready-Werte beim leistungsorientierten Fliegen, Auswirkungen unterschiedlicher Flächenbelastungen anhand von Beispielen
Leistungsorientiertes Fliegen mit einem MacCready-Wert entsprechend dem zu erwartenden mittleren Steigen
Bei leistungsorientierten Überlandflügen geht es entweder darum, eine bestimmte Strecke innerhalb einer so kurzen Zeit wie möglich zurückzulegen oder einen Thermiktag so gut wie möglich auszunutzen und die größtmögliche Strecke zu fliegen. Beides läuft darauf hinaus, dass die Reisegeschwindigkeit, also die geflogene Strecke geteilt durch die dafür benötigte Zeit, maximiert wird. Wie schon zuvor gezeigt wurde, hängt die erzielbare Reisegeschwindigkeit von der Stärke (und der räumlichen Verteilung) der Aufwinde ab. Bei guter Thermik musst du für eine optimale Reisegeschwindigkeit zwischen den Aufwinden schneller fliegen als mit der Geschwindigkeit des bestens Gleitens. Du fliegst also nicht mit einem MacCready-Wert von 0xm/s sondern mit einem höheren Wert, entsprechend des zu erwartenden mittleren Steigens.
Vorflug mit Sollfahrt (mit freundlicher Genehmigung LSV Seligenstadt Zellhausen)
Beim schnelleren Vorfliegen (Gleitflug zum nächsten Aufwind) verlierst du für eine bestimmte Gleitstrecke mehr Höhe als wenn du mit der Geschwindigkeit des besten Gleitens fliegen würdest, aber mit dem richtigen MacCready-Wert überwiegt der Zeitgewinn auf der Strecke den Zeitverlust, der sich aus dem zusätzlichen Höhenverlust ergibt.
7.2.2.2 Bestimmung der theoretischen Reisegeschwindigkeit
Im folgenden Diagramm wird gezeigt, wie du anhand der klassischen Sollfahrttheorie eine theoretische Reisegeschwindigkeit (= zurückgelegte Flugstrecke geteilt durch insgesamt dafür benötigte Zeit) ermitteln kannst.
Es gelten:
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• VSt |
erwartetes Steigen in m/s
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• VSi |
Gesamtsinken (negativer Wert), d.h. Luftmassensinken plus Eigensinken des Flugzeugs in m/s
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• VSoll |
Sollfahrt, km/h
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• VReise |
theoretisch erzielbare Reisegeschwindigkeit, km/h
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Für die Reisegeschwindigkeit gemäß Sollfahrttheorie ergibt sich damit die folgende Beziehung:
Fliegen nach MacCready (6)
Anker: Sollfahrt = Reigesch0; Zusatzwissen Streckensegelflug = ZusCready -- zurück = ZurckReigesch; McReady = Reigesch1; theoretische Reise = Reigesch2; Gleitzahl = Reigesch3; Zusammenfassung = Reigesch-Zus; Anmerkung = Reigesch-An
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